01
飛設之結構強度方向專業解讀
——劉先斌老師
劉先斌老師從三個方面細緻地為同學們解讀了飛行器設計專業結構強度方向的有關情況。首先，劉老師介紹了ag真人百家家乐平台的振動工程研究所，劉老師從研究所的曆史和所獲得的榮譽出發，向同學們展示了振動工程研究所自建立以來所培養出的一大批傑出專業人才，以及取得的具有廣泛學術影響力和專業影響力的豐碩科研成果。同時也簡要介紹了振動工程研究所在非線性動力學等方面的研究内容和研究所的研究目标。其次，劉老師就結構動力學在航空航天領域的作用和意義進行了透徹的剖析，劉老師以有關自行車和汽車靜止和運動時不同的受力狀态的簡單例子引出了一些力學中的基本概念，進一步上升到飛機在飛行時的受力問題上，由淺入深，生動形象。同時，劉老師也談到飛設專業和土木類專業的不同之處，他提到飛行器設計專業對學生的“基本功”的要求更高，如果學生通過自己的努力和知識的積累适應了這樣較高的要求，未來會取得更高的成就。最後，劉老師主要圍繞錢偉長班的教育理念闡述了飛設專業與力學的關系，介紹了錢偉長班的相關情況，例如優質的師資力量、精英的教育理念以及卓有成效的培養成果。
問答環節：
Q：力學和數學專業之間有什麼相通之處？
A：力學和數學專業雖然存在不同，但還是有不少的相通之處。在這兩個學科中，最重要的都是對基本概念的理解上，每一個概念中都有很深的内涵，這就要求同學們在學習之後需認真思考、仔細分析并深刻理解。
Q：對學好力學有沒有什麼好的建議？
A：首先必須要認真對待，樹立起一個好的态度面對力學的學習；其次，一定要有獨立的思考能力。其實同學們平時經常看手機，但從手機上我們得來的信息常常是他人想讓我們看到的，這實際上是一種信息的填鴨式接受。在此過程中，大家其實會浪費很多時間去接受一些無用的信息，反而缺少了對所學知識進行獨立思考的時間。在面對實際問題時，我們需要經曆把實際問題轉化為力學模型再轉化為數學模型的過程，在這一過程中，不僅要求同學們對基本概念有深刻的理解，同時也考察了同學們解決問題的基本功，因此這一方面也是同學們要注意提升的内容。最後，學習過程中是沒有任何捷徑可走的，必須要下足功夫，一方面要提高自己的學習效率，但思考問題的時間必須要足夠。
Q：如果選擇了工程力學專業，那麼畢業後有哪些就業方向？
A：我們的就業範圍很寬，适用面很廣。畢業之後就要面對升學和就業兩個方向，現在來說，本科生的就業形勢嚴峻，用人單位更傾向于錄用研究生和博士生，所以有不少人會選擇繼續讀研；其次在面對就業時，除了航空航天領域的主要研究機構以外，也有很多學生就業于知名高校，比如說留在本校、廈門大學、東南大學、重慶大學等等，或就職于世界500強企業，如GE公司、SAMSUMG、SIEMENS、中興通訊、遠景能源、上海電氣、國電南自等，選擇還是非常多的。
02
神奇的力學世界
——盧天健老師
報告以“神奇的力學世界”為題，盧天健老師表示，他的主要目的是與同學們分享他對于力學的認識。第一個模塊，盧天健老師用一句“何謂力學？大道至簡”來概括他對力學研究的認識，并且以新冠疫情為例形象地說明了力學研究中确定分析對象、建立力學模型、輸入條件、選擇研究手段、輸出結果這一系列過程，針對其中的“研究手段”，盧老師強調了數學基礎紮實是學好力學的關鍵。盧天健老師談到，很多學生不願意選擇力學是因為感到就業前景迷茫，事實是，把力學學好了，可以幹任何行業的事、分析任何的研究對象，學習力學，大有可為！盧老師鼓勵同學們學好力學，善用這個“萬金油”輔助其他專業的學習。随後，盧老師簡單介紹了宇宙力學、航天力學，并由此引出了中國近代力學的奠基人——錢學森，講述了錢老的科學貢獻與人生經曆，表達了他對錢老的崇敬之情。盧老師強調力學既是一門基礎科學又是一門工程科學，在航空航天領域具有基礎和帶動的雙重效應。盧老師帶領大家回顧了農業社會、工業社會、信息社會的時代特色，提出科技創新是建立強盛國家的基礎，中國擁有五千年的悠久曆史，科技創新或文化瑰寶都蘊含着力學的原理，力學早已存在于曆史的各個進程中。他一一向同學們講述了力學與四大發明、力學與中醫、力學與武術、力學與中華美食的關聯，讓大家不禁感歎原來力學與生活如此貼近！
第二個模塊，盧天健老師回顧了自己的海外求學經曆，又詳細介紹了自己的主要研究方向——輕量化，他表示降低結構重量是航空航天追求的永恒主題，并先後介紹了結構輕量化的意義與應用、生物多孔結構。盧老師從20年前開始研究超輕多孔材料和結構，他詳細介紹了多孔金屬的四個多樣化特征和在交通運載工具、航天工程、現代化國防方面的需求，同時，盧老師還介紹了自己的研究思路：立足力學，開展多學科交叉研究，并向大家展示了他帶領團隊承擔的項目情況和取得的主要成績。第三個模塊，盧老師用豐富多樣的例子展現了“無處不在的力學”，包括手機觸摸屏的力學、微電子力學，還有一些平常難以與力學聯合在一起的研究内容，如皮膚熱-力-電耦合理論、含液多孔生物材料、神經力學等。盧老師特别指出力學的終極目标是腦科學，而他本人新的研究方向也是大腦的防護力學。一系列介紹颠覆了學生對于力學的傳統認知！盧老師表示，他十分注重本科生的培養，并且“曬”出了他指導的本科生進行的研究情況和取得的成就，盧老師鼓勵學生勇于挑戰，他也歡迎同學們到他的實驗室參觀，與他交流。最後，盧老師留下了對長空學子的寄語：搏擊長空，追夢力學！
本次報告中，結構強度所所長嚴剛老師從研究内容、曆史沿革、教師隊伍、人才培養及課程體系、科學研究主要方向、實驗條件、社會服務七個方面簡要介紹了結構強度研究所。
盧老師的報告為同學們打開了力學這一神奇世界的大門，同學們啧啧稱歎的同時激起了對力學的好奇與向往，報告結束後紛紛提出了自己關于學習力學的問題。
Q：現在感覺學習困難怎麼辦？
A：堅持，堅持就是勝利，當然也跟學習方法有關，但這是可以調整的，比如你的數學确實不好，你可以多做實驗、數字仿真；另一個學生數學好，那就可以做理論。不同的學生能力不一樣，大家各有長處就可以組隊，參加各種競賽，這樣也能進行很多的研究，而且這樣團隊意識就出來了。
Q：盧老師對招收的學生有何能力素質要求？
A：首先，你們都是南航的學生，那麼能力素質肯定是不錯的，其實我最看重的是學生要踏實，功利性不那麼強，并且能耐得住寂寞，在學習或者研究的過程中，不能受到一點挫折就灰心喪氣，比如實驗總是不成功或者數學方程解不出來就放棄，這樣是不行的。我相信任何問題隻要我們能發現就能解決，或者換一種方式，總歸是能獲得成功的，關鍵在于你願不願意付出一些勞動和心血。
Q：盧老師，您對國外讀研有什麼看法呢？
A：國外讀研有好處，但國内讀研也有優勢，主要看你的目标。如果你想要提高自己的語言能力，未來在國際舞台上與他人競争，那選擇出國深造比較好。但你也可以選擇紮根祖國，在國内發展的優勢就是朋友多、同學多，今後走上工作崗位，人脈就會帶來一定益處。比如我自己，在國外17年，回國後有點不适應，也覺得朋友很少，但這個時候就需要要求自己重新變成一個中國人，不能因為從國外回來就有優越感而失去對祖國的認同感，更不能把自己當做一個群體之外的人诟病國内的發展。畢竟從國外回來是“回家”，自己必須去适應這個社會，而不是讓社會适應你。
Q：力學對數學的要求是不是特别高？
A：數學與力學基本上不分家，一般意義上來說，很多同學不敢學力學就是因為自己的數學功底不太強，這也是個事實。你如果數學不太好，好幾門課你考試就會有麻煩，但也不是說非要你數學拿到90分、100分才能學習力學，其實力學也注重實驗，專門有一個“實驗力學”這麼個小學科，而且實際上把力學的實驗做好更難，我是很佩服那些能夠把力學實驗做的很高深的人。我現在實驗室裡有一個人，數學一般，但他的動手能力很強，所以說不能有畏難情緒。我在劍橋時有幸與金庸先生參加同一個飯局，我非常喜歡金庸先生的武俠小說，席間我請金庸先生為我留言，金庸先生說了一句讓我十分感動的話“你是劍橋的教授，我是劍橋的學生。”金庸先生八十幾歲了，從香港飛到劍橋，還在孜孜不倦地學習，堅持讀完了劍橋的博士。金庸先生如是，你們更不能現在學個什麼東西就覺得太累了，畏難了。讀書不能怕難，也不能怕晚，我從上本科到現在已經40年了，這些年間我一直在不斷地撿起力學之外的熱學、聲學、電磁學、生物學，學無止境。
03
飛設之航空測試專業解讀
——袁慎芳老師
此次報告，袁慎芳老師從六個方面出發，詳細介紹了飛行器設計與工程專業航空測試方向的優勢、目前的發展狀況以及對未來發展的認識。袁老師首先講到了“學科強”，作為具有重大戰略意義的國防學科，飛行器設計與工程不僅僅在國防建設中起到了重要作用，在服務大衆需要和經濟發展等方面也起到了積極作用。袁老師用一段“81192請返航”的視頻表達了她的想法：國家實力強大是人民生活安康的最大保障，因而學習飛行器設計與工程專業意義重大。接着，袁老師針對“基地好”做出了進一步講解。她談到航空測試方向涉及的智能材料與結構研究所和精密驅動研究所都依托國家重點實驗室，而國家重點實驗室是國家級高水平的研究基地。實驗室老師和學生都努力遵循重點實驗室“崇德效山、求是學海”的室訓，不斷提升自我品德和學識，努力做好教學和科研工作。此外，國家重點實驗室高水平項目多，國内行業合作密切，國際交流頻繁，能很好牽引教學科研工作，拓展師生國際視野。教師隊伍具有國内、國際影響力。延續着師資這個話題，袁老師強調了航空測試方向另外一個優勢——“教師牛”。袁老師依次介紹了陶寶祺、趙淳生、胡海岩這些開拓了智能材料結構與精密驅動創新領域、指導國家重點實驗室發展的院士，又介紹了包括她本人在内的四位“國字号”人才及一批優秀的青年老師。袁老師還特别提到了“方向新”這一優勢。智能化不僅是現今的關注熱點，也是飛設行業未來發展的重要趨勢。順應技術發展和學科交叉的要求，我校智能飛行器等的研究和探索已開展近20年， “測、控、處理”是實現飛行器智能化的關鍵方法。而航空測試正是智能化的重要技術。未來新一代飛行器的苛刻指标要求的實現必須基于飛行器的智能化技術，更需要多學科的交叉。國外有很多重要計劃都緻力于專門推進飛行器智能化的研究，如英國的隐形無人“雷電之神計劃”和美國的“可變體飛行器計劃”。“選擇多”也是袁老師重點介紹的一個方面：航空航天引領高技術發展，技術軍民兩用，輻射其他行業，因此飛行器設計與工程專業的學生就業和發展選擇面寬，學生既可以在航空航天行業就業，也可以在華為、中興等其他行業就業。此外，袁老師也鼓勵學生繼續學習，進一步攻讀研究生，特别是博士研究生。在第六部分中，袁老師采用精美圖片進一步介紹了學院擁有的優越環境，包括地理位置、校園美景及學生豐富多彩的校園生活，并用“環境好”加以概括。：“龍頭學院，強勢學科、優秀師資，國家級平台，選！”是袁老師報告的介紹語，号召同學們選擇飛行器設計與工程專業。
Q：航空測試方向在上海有什麼樣的單位可以選擇？
A：在上海還是有大量的單位可以選擇的，首先是上飛院，其次是航天的幾個研究所也在上海，另外專門針對航空測試的633研究所對我們專業學生的需求也很大。實際上也确實有很多的學生都到這些單位工作，同時也有一部分學生會去民企，總的來說我們專業的學生在上海找工作是比較容易的。
Q：航空測試最近幾年的保研情況怎麼樣？
A：保研名額是按照整個飛設專業來劃分，按照學生在飛設專業的排名并結合學校的一些情況來給你保研資格，并不是說專門給哪個方向固定保研資格。獲得保研資格後，選擇哪個專業方向還是取決于你個人的。而且你選擇的空間是很大的，比如你想選擇哪個專業，哪個老師，都可以在學院内自由選擇。如果你想選擇飛行器的測試方向，這是我們學院獨有的一個方向。
Q：請問航空測試專業是否對學生的動手和實踐能力的要求比較高？
A：其實整個飛行器設計與工程專業對這個都有一定的要求，因為我們本身是工科院校，最後都要進行實際的設計或者工程應用，而且你做科研肯定是需要有較強的動手能力的。這個不僅僅是對我們的專業，這個對全校的專業都是一個共同的要求。
Q：專業的發展前景如何？
A：這個專業的發展是非常好的，我也一直在強調這個事情，其實對于個人來說，在大學裡學的内容不過隻是打了一個基礎，未來的發展主要是取決于你自己的。我覺得你以後發展的好不好主要取決于兩方面的因素，第一個就是你的思想道德水平，這也是最關鍵的一個因素，你首先要做一個好人，思想品德要高，你才能走得遠，才能有朋友、有合作者，領導信任你，下屬服從你；第二個就是要有自主學習能力，這個非常重要，也是你能站得高、走得遠的必然要求。
Q：跟袁老師讀研需要有哪些素質？
A：首先是你讀研是自己有這麼個願望想多學一些東西，而不是你媽媽讓你讀或者社會上大家說應該讀，為了那一張文憑。研究生期間，老師不再叫老師，而是導師，和學生通常是合作關系，所以他給你的大多是指導性意見，就和你學自行車那樣，要敢于嘗試自己騎才行，同時要不害怕，你要摔倒時，老師會扶你，但你不試，學不會。其次你要踏實肯幹，你肯花時間去做，讀研和高考、本科都不一樣，沒有考試大綱，要學會自主學習。隻要真正有願望，肯踏實努力就夠了，沒有特别高的要求。
04
吳傑、王同光、趙甯、董昊、史志偉
——共同解讀飛設之空氣動力學專業方向
在4月11日晚的宣講中，五位老師共同為長空學子和家長解讀了飛設專業之空氣動力學專業方向。
第一位主講人吳傑老師總體介紹了空氣動力學。吳老師首先講述了空氣動力學的地位和發展過程。他表示，對于一架飛機而言，設計是整個工程的第一步，而飛機氣動外形是飛設的第一步，故而有“飛機設計，氣動先行”的說法。随後，吳老師依次從早期應用、理論研究、創建、全面發展、創建空氣動力學完整體系等階段簡述了空氣動力學的發展過程，其中特别提到了空氣動力學當前的研究和應用領域。第二部分，吳老師主要圍繞學科基礎、專業教育、拓展課程介紹了空氣動力學的專業課程，強調了空氣動力學的前置課程，提醒學生這門學科對于前期知識儲備的需要較高。第三部分，吳老師對空氣動力學系進行了介紹，他回顧了該系的曆史沿革，2017年空氣動力學進入了“雙一流”學科建設序列。吳老師詳細講述了戴昌輝、楊祚生、伍贻兆、明曉教授等老一輩學科帶頭人的事迹和研究成就，又以範召林研究員、陸夕雲院士等為例展示了空氣動力學系的人才培育成果。
吳老師表示空氣動力學系具備完整的空氣動力實驗設施和計算條件，形成了一支優秀的教學、科研隊伍，在計算流體力學、實驗流體力學、飛行力學等方向上取得了顯著的成績。吳老師還着重介紹了非定常空氣動力學實驗室以及高超聲速風洞實驗室來展示空氣動力學系優秀的實驗條件。作為第三部分的主體内容，吳傑老師用大量篇幅介紹了空氣動力學系特色鮮明的研究方向。一是風力機空氣動力學，首席專家為王同光教授，此方向的研究團隊已經完成了兩項國家“973”計劃項目，吳老師還介紹了此方向有關的兩家主要事業單位，表示畢業生去向以長三角、京津地區為主。二是計算流體力學，代表人物為趙甯教授。吳老師簡要介紹了此方向一些主要的研究方法，如可壓縮湍流自适應笛卡爾網格算法、多介質流體運動界面的數值模拟等，同時舉例說明了其主要的科研項目和獲獎情況。三是流動控制技術，代表人物為史志偉和顧蘊松教授。該方向的學生多次奪得飛行器創新設計類競賽大獎，而畢業生去向主要為高校、航空單位、航天單位、船舶單位和民用企業等。四是非定常和高超聲速空氣動力學，吳傑老師主要介紹了其中的氣動彈性力學、非定常流場計算、高超聲速實驗和模拟三個方面的研究成果。第四部分，吳老師談到未來的飛行器設計向着兩個極端的方向發展：高超音速和微小型化，在高超音速方面主要發展有效的空氣動力學計算和實驗方法，在微小型化方面要求進一步優化氣動外形。其後，吳老師又介紹了空氣動力學\流體力學與其他學科進行交叉以及在多個不同行業内的應用。最後，吳老師向長空學子發出誠摯邀請：ag真人百家家乐平台大家庭，完整的設備、雄厚的師資、豐富的經驗、助力各位學子實現飛天夢想！空氣動力學系，也讓未來有更多多元化的選擇！
王同光教授作為第二位主講人，專題介紹了風電技術。王老師表示無論是國内還是國際上都對可再生能源的發展非常重視，經過多年的研發，風能的發展是最成熟的，而我國已經是最大的風能利用國家，國内發展前景很好。王老師介紹了風能技術研究在南航的曆史，他指出，南航是國内最早開展風能技術研究的學校，中國風能協會的第一任、第二任理事長就是吳傑老師談到的戴昌輝教授，在戴教授的帶領下南航在風能開發研究方面風生水起。基于這樣的曆史基礎，南航在風能開發研究方面也有相當高的地位，空氣動力學系主持了四個國家風電“973”項目中的兩個。王老師談及國内風電技術與歐美之間的差距，他表示我國大型的風電技術的研發起步較晚，在本世紀初這些技術主要從國外引進，而我國通過引進、消化、吸收、再創新的過程，風電産業才發展起來。在國家“973”計劃的支持下我國開發了很多風電技術，應用在風電企業之中。由此，王老師又介紹了我國比較著名的風電企業，例如位于北京的金風科技、聯合動力，位于上海的遠景能源、上海電氣等。王老師表示我國現在非常重視風電開發，國家重點研發計劃也正在大力支持可再生能源的發展，2018、2019年連續立項幾個風電的重點研發專項。最後王老師真誠邀請同學們能夠加入他們的團隊，畢業後加入國家可持續發展能源的開發研究事業中。
第三位主講人趙甯教授就空氣動力學相關國内行業的情況做了介紹。趙老師首先介紹了理事長單位：中國空氣動力學會，作為國家一級學會，它基本聚合了中國與空氣動力學相關的單位和科學家，協會的挂靠中國空氣動力研究與發展中心，也基本代表了中國空氣動力學的最高水平，而單位領導階層有較多為我校畢業生。除此外，空氣動力學還有兩個比較重要的基地：中國航空空氣工業動力研究院和中國航天空氣動力技術研究院。随後，趙老師又介紹了四所大學，分别為清華、北航、南航、西工大，他們也是中國空氣動力學研究的中心單位，此外還有錢學森回國後創辦的中國科學院力學研究所。趙老師表示空氣動力是飛機設計的先行官，根據現在飛行器的發展，空氣動力學的特性已經做到了極緻，但還存在許多飛行器的機理并沒有被完全研究透徹，例如吳傑老師提到的“湍流概念”，就此趙老師特别強調了南航的計算流體力學實力強勁，中青年教授在國内、國際嶄露頭角，具有較大影響力。針對很多同學覺得空氣動力學比較難學這個問題，趙老師也分享了他的看法，他認為如果想要設計一個好的飛行器，必須要對空氣動力學非常了解，空氣動力學不論計算、實驗都要花費很大的力氣，但收獲與付出是成正比的，花的力氣大，收獲就很多，理解也比較深入。趙老師認為學習空氣動力學的就業不局限于航天、航空、航海，也可以為IT、金融等其他職業。最後，趙甯教師表達了他對于有興趣的同學能夠投入他們的團隊研究中的期待。
第四位主講人董昊老師介紹了高超聲速的相關研究情況。董老師表示高超聲速方向的研究比較前沿，當初自己選擇來南航讀研也是因為南航的高超聲速團隊非常強大。南航的高超聲速研究在國内起步較早，2004年就建立了高超聲速風洞。南航的研究團隊主要開展實驗、計算，也包括理論分析，其中還存在很多問題，而這些問題對研究者既是機遇也是挑戰。空氣動力學是一個非常傳統的學科，很多經典問題一直沒有得到解決，而在高超聲速發展的過程中，這些經典問題又被賦予了新的生命，所以在高超音速方面研究的廣度和深度大有可為。南航是全國高校中風洞設備最齊全的學校，南航的風洞對我國的科研型号實驗起到了非常大的作用，例如很多直升機的機身就是在NH—2低速空洞中開展實驗。董老師表示高超聲速風洞的任務近兩年比較飽滿，承擔了很多型号實驗，在國慶閱兵中看到的很多武器的技術研究或實驗都是在南航進行的，這些都體現着空氣動力學系在工程型号方面為國家國防事業、航空航天事業做出的貢獻。最後，董老師強調風洞是飛行器發展的搖籃，而南航空氣動力學系和航空工業氣動院建立了良好的關系，本科生企業實習的基地就在626所。空氣動力學系優質的硬件條件為同學們提供了很多發展空間。董老師希望能有機會和長空學子一起體會風洞試驗中“風雷響徹天地間”的豪邁和震撼。
第五位主講人史志偉老師在學生培養方面做了介紹。史老師表示創新人才培養是南航的特色，也是ag真人百家家乐平台最主要的特色，2018年ag真人百家家乐平台創新人才培養項目拿到了全國一等獎。創新人才培養最大的特點就是有一個完整的培養體系，有很多教授下沉到一年級開設新生研讨課，在二至四年級有良好的大學生創新項目體系，史老師非常鼓勵同學們在大二大三就進入到一些老師相關的課程研究項目中。史老師還指出在飛行器設計方向的創新人才培養更多的是培養學生進入到完整的創新類的飛行器設計過程中。史老師談及系所在與飛行器設計相關的一系列競賽拿到非常好的名次，其中許多工作都是學生的興趣和想法提出後在團隊協作中實現的。史老師舉例說明了系所出色的人才培養成果：一批國家大的型号的型号總師、各個高校的知名教授、研究所的骨幹研究人員等。史老師簡要講解了流動控制，他表示這個研究方向更多屬于交叉，其出發點為怎樣用新的技術手段使飛行器的技能進一步提升。流動控制技術是空氣動力學方向最前沿的方向，受到國家、型号單位的重視，在這個方面有很多可以深入研究的空間。史老師還補充了飛行力學這一課程的介紹，他表示飛行力學貫穿整個飛行器設計過程，這門課程屬于飛設專業主幹課程。
問答環節：
五位老師的專業解讀各有側重，知識容量極高，同學們也在老師解讀結束後踴躍提問。
Q：想了解飛行器總體設計和空氣動力學是一個什麼樣的關系？
A：在飛行器設計裡面有“總體”這麼一個設計方向，總體涵蓋的内容、考慮的方面比專門的空氣動力學廣得多，飛行器的總體設計的面是非常廣的，包括總體、氣動設計、發動機、結構等，空氣動力學其實是總體設計中的一部分，但這一部分内容非常重要，因為除了發動機以外，飛行器的性能最終取決于飛行器的氣動力，飛行器之所以能升空，就是因為存在氣動力，而氣動力就涉及空氣動力學的問題，氣動力産生的作用效果好不好直接影響了飛行器總體的性能，如果一架飛行器不去考慮氣動問題，那也無從談起總體設計問題。
Q：能不能講一下仿生空氣動力學的研究方法，業内研究情況，還有考研的選擇？
A：仿生空氣動力學應該不是單單的空氣動力學，它有非常深度的交叉，因為它可能牽涉到結構材料、智能控制，所以說研究方法還是以實驗和模拟為主。至于業内的研究情況，應該說仿生是将來一個大的發展趨勢，盡量模仿或者利用生物的一些優良特性，發展前景是相當明朗的。考研的選擇就看個人發展，如果你有志留校的話，我想你考研之後一定會往這個方向去努力，如果是更向往畢業後就到校外的單位工作，那麼我之前也提到，所有空氣動力學有關的企業、航空航天院所都是很好的選擇，天地是非常廣闊的。
Q：請問空氣動力學專業畢業後一般都是科研嗎？如果不選擇科研道路的話還可以去哪裡呢？
A：其實不僅是科研，工程也有很多，應用空氣動力學相關的背景知識和其他的行業結合起來，如果你具備空氣動力學相關的知識的話，相比于其他沒有接受過空氣動力學專業課程的人，你可能在這個行業的發展會好很多。如果不選擇科研道路的話，就像我之前所說，就業的範圍是相當廣的。
Q：飛行力學與飛行控制方向中飛行仿真、飛行控制系統設計這三個研究方向是純研究空氣動力學還是結合飛機系統設計呢？
A：飛行力學和飛行控制實際上是整個飛行器設計中單獨的方向，我們原先的課程是把飛行力學劃到空氣動力學中的，但現在來看它更屬于将空氣動力學深挖之後到整個飛行器的操縱性、穩定性以及飛行性能評估的時候中間的一個學科。實際上三院有飛行控制這個專業，但我們的飛行力學和飛行控制還是跟他們有區别的，我們更偏重于“靠前”，我們主要通過飛行力學和飛行控制的研究來評價這架飛行器的氣動性能到底如何，思考這些評價怎樣反饋到飛行器設計中去。總的來說，飛控系統應該屬于飛機總體設計裡面最主要的一塊内容，但是它其實是更中間部分的一個銜接，我們專業的同學除了要有很好的氣動的知識以外，還要有控制系統這方面的前期課程，後面才能結合起來做整個飛機性能的一些仿真和分析。在飛控系統硬件這方面我們可能研究不多，但我們主要研究性能仿真和控制力設計。
Q：整個空氣動力學系在科創方面成績優秀，在學生的創新培養做的比較好，可否介紹一下科創方面的内容？
A：科創并不是為了科創而去進行的，我們的科創主要還是圍繞飛行器設計，如果學生自己有興趣愛好或者有自己的想法的話，可以提出一些方案性的東西，我們就有老師去指導、協助他，但目前有一個問題就是學生可能沒有太多想法，所以老師每年年底都會發布一些科創的題目。我認為科創主要還是能力的培養，并不要求一定要拿獎、出成績，當然最好的結果就是會有一些獎項，但從我個人體會來講，科創主要還是培養學生的動手能力、團隊協作能力、知識運用能力等。比如我的課題組做的一些科創項目，實際上很多内容後面的知識的學習都不是我要求他們去做的，而是在項目牽引下他們自主去學習更深入的知識，如果能達到這樣的效果，那也是實現了我們科創的目标。我們學院對科創方面相當重視，我們提供了非常好的條件，空氣動力學系有好的基礎、高水平的師資隊伍，我們學院在航空館旁有一個專門建設的科創基地，為所有參加科創項目的學生提供足夠好的工作、研究的條件，讓學生可以更好地積極地投入到相關工作中。我也相信，隻要踏實研究，在科創方面還是可以拿一些競賽的獎項，比如本科生的畢業設計大賽、國際無人機設計大賽、學校自己舉辦的天宮杯等競賽，都是可以嘗試的。當然并不是所有同學都适合做科創，還是先保障課堂學習，學有餘力的情況下再在科創中鍛煉自己的能力。
Q：對空氣動力學學習方面需要學習哪些課程？需要哪些基礎課程打底？
A：以流體力學為基礎，我們先學流體力學，專業學習的内容會講到兩百年前的知識，就要進行知識儲備，因為這些經典知識經曆了這麼久的時間還是可以在工程實踐中應用的。學完流體力學，我們會專門為服務飛行器設計學習飛行器動力學，以飛行器為背景為學生講述一些需要掌握的本專業的基礎知識，這兩門課在大三上學期進行。在大三下學期會學習飛行力學。通過流體力學、飛行器動力學的學習會接觸到飛行器所受的氣動力這一概念，而在這些力的影響下，飛行器會産生什麼樣的運動就需要通過學習飛行力學來研究。以上三門課是我們專業的主幹課，後面還會有一些拓展課，如果後續大家對空氣動力學這樣大的學科想深入了解，還會有其他課程供大家學習，比如實驗空氣動力學，主要講怎樣通過實驗手段對空氣動力學進行研究，也會讓大家參與一些實驗，為進一步深造進行知識的儲備。
飛設專場解讀可謂陣容強大、大咖雲集，一次次鞭辟入裡的解讀閃耀着智慧的光芒，碰撞出思想的火花，這些看上去高深晦澀的專業也在大咖們的介紹中漸漸顯露廬山真面目。
飛設專業，你愛了嘛？
